13 Min. read

โดยปกติ ข่าวสารการบ้านการเมืองแบบมหภาคผมมักจะไม่สันทัด คือปล่อยให้เป็นหน้าที่การนำเสนอของสื่อใหญ่สื่ออื่นน่าจะสะดวกและชัดเจนกว่า แต่พอได้ทราบข่าวหนึ่งในเฟสบุ้กแฟนเพจ Korat : เมืองที่คุณสร้างได้ เมื่อหลายวันก่อนก็ต้องเต้นผาง! เพราะเป็นเรื่องซึ่งน่าเป็นห่วงอยู่มาก เรียกได้ว่าอนาคตของโคราชจะเป็นเช่นไร งานนี้ล่ะชี้ชะตาของจริง

พูดเลยว่าไม่ได้โอเวอร์เกินจริง ไม่เชื่อลองอ่านข่าวต้นทางนี้สิครับ http://www.koratstartup.com/76890-2 โคราชงง ‘ขอนแก่น-อุดร’ ได้ทางรถไฟยกระดับแต่โคราชอาจจะไม่ยก อนาคตโคราชจะเป็นเมืองอกแตก นายสุรวุฒิ เชิดชัย ชี้รูปแบบก่อสร้างเส้นทางรถไฟทางคู่ของ สนข. หากไม่ยกระดับช่วงผ่านตัวเมืองโคราช ไม่เป็นผลดีต่อวิถีการใช้ชีวิตชุมชนใหญ่หากยกเลิกจุดตัดทางข้ามรถไฟจะทำให้ส่งผลกระทบต่อการสัญจรไปมาหาสู่กัน เหมือนกำแพงกั้นขับรถเข้าเมือง ร้องภาครัฐที่เกี่ยวข้องฟังเสียงคนท้องถิ่น การสร้างความเจริญให้เมืองต้องไม่กระทบวิถีชุมชน ถ้ายกระดับทางรถไฟเล็งเนรมิตขนส่งมวลชนเชื่อมโคกกรวดถึงหัวทะเล

“หากใช้เป็นทางรถไฟยกระดับตนมองว่าจะเหมาะสมมากกว่า เพราะว่าเวลาเราต้องการตัดถนนเพิ่มเพื่อระบายการจราจรให้โครงข่ายจราจรได้ครอบคลุมมากยิ่งขึ้น และการวางท่อระบายน้ำที่จะเชื่อมต่อถ้าเป็นทางรถไฟยกระดับจะทำให้การพัฒนาเมืองโคราชได้ดีขึ้น ในอนาคตการจราจรค่อนข้างหนาแน่นสิ่งเหล่านี้จะช่วยลดปัญหาจราจรได้”

ลองคิดเล่นๆ ว่าถ้าทางรถไฟทางคู่ถูกสร้างขึ้นมาจริงๆ ตามแผน (เดิม) เป๊ะๆ สร้างอยู่บนพื้นราบ ผ่ากลางเมืองยาวไปเรื่อยๆ ตลอดแนว เมืองโคราชก็จะถูกแบ่งออกเป็นสองฝั่ง อาจไม่ถึงกับไม่สามารถไปมาหาสู่กันได้อีกต่อไป แต่จะไปมาหาสู่กันได้ยากขึ้นกว่าเดิมหลายเท่าตัว อนุมานอย่างคนจับแพะชนแกะก็เหมือนปิดประตูหลังบ้านที่เคยเปิดเจอกันได้ทุกเมื่อ ปิดอย่างเดียวไม่พอ โบกปูนซีเมนต์หนาตึ้บทับไปอีก ทีนี้จะไปมาหาสู่กันก็ต้องเดินอ้อมไกลหน่อย ไปเข้าทางหน้าบ้าน นานๆ ก็เริ่มขี้เกียจ เลยพอดีไม่ได้เจอกัน โกรธก็ไม่ได้โกรธกัน เกลียดนี่ไม่ต้องพูดถึง แต่ทำไมปิดประตูที่ใช้เชื่อมถึงกันเสียอย่างนั้น ทำยังไงล่ะทีนี้ !!??!!!

ภาพจำลอง แบบรถไฟทางคู่ภาคอีสาน

เอาจริงๆ เรื่องนี้ไม่ได้ส่งผลแค่สายสัมพันธ์ฉันลูกหลานย่าโมเท่านั้น แต่เศรษฐกิจ สังคม วัฒนธรรม และอะไรอื่นๆ อีกมากมายก็ได้รับผลกระทบตามไปด้วยแน่นอน กราฟที่กำลังไต่ระดับขึ้น ก็อาจดิ่งลง อะไรๆ ที่เหมือนจะดี ก็อาจไม่ได้ดีอย่างที่คิด คิดแล้วก็หนักใจ กอปรกับอยากรู้ข้อเท็จจริงก่อนตีโพยตีพายยกใหญ่ (คือนี่ยังไม่ตีโพยตีพายใช่ป่ะ-ผู้เขียน) โอกาสดีแบบสุดๆ เพราะผมได้พบกับ คุณแอ้ม – ธนาคม วิมลวัตรเวที ซึ่งได้มานั่งจิบกาแฟหอมๆ ณ ร้านละมุน (La-Moon cafe’ ขอบคุณสถานที่ด้วยนะครับ) ผมก็เลยบุกไปถามแบบประชิดตัวทันที

หลายคนไม่รู้จัก เช่นนั้นผมจะแนะนำสักนิดก่อนเข้าสู่บทสัมภาษณ์ เขาคนนี้เป็นลูกหลานชาวโคราช เกิดที่นี่เรียนที่นี่แล้วก็โตที่นี่ อาชีพเป็นสถาปนิก แล้วก็เป็นอดีตคณะกรรมาธิการสมาคมสถาปนิกอีสาน ส่วนตำแหน่งทางการเมืองก็เป็นประธานสภาเทศบาลนครนครราชสีมา (ประมุขฝ่ายนิติบัญญัติ) ซึ่งจะประกอบไปด้วยสมาชิกสภา 24 คน ดูแลเรื่องงบประมาณเรื่องระบบการใช้เงินที่จัดสรรลงมาให้กับเทศบาลนครนครราชสีมา โดยมี คุณวุฒิ – สุรวุฒิ เชิดชัย เป็นนายกเทศมนตรี (ประมุขฝ่ายบริหาร)

คำถามคือทำไมเขาจึงจะให้ความกระจ่างในเรื่องนี้ได้ดี ข้อแรกคือตำแหน่งทางการเมืองที่แน่นอนว่าต้องรู้อะไรลึกๆ ซึ่งเราคนธรรมดาอาจจะรู้น้อยกว่า ข้อสองสำคัญที่สุดคือเขาเป็นสถาปนิก เรื่องออกแบบเมืองอะไรต่างๆ ไม่เกินวิสัยที่เขาจะเข้าใจได้ เอาล่ะ เสียเวลาเกริ่นมาเยอะละ อ่านต่อเถอะ!!

แอ้ม – ธนาคม วิมลวัตรเวที ประธานสภานิติบัญญัติเทศบาลนครนครราชสีมา

ข่าว ‘เมืองอกแตก’ คืออะไรครับ เรื่องนี้สำคัญหรือส่งผลกับชาวโคราชอย่างไรครับ |

จริงๆ ประเด็นนี้มันเกิดขึ้นจากรถไฟทางคู่สายจากกรุงเทพฯไปหนองคายของรัฐบาลนะครับ ต้องเล่าเท้าความว่า การสร้างทางรถไฟสายที่ว่าเขาไม่ได้สร้างกันทีเดียวตลอดสายนะครับ คือเขาจะแบ่งออกเป็นส่วนๆ ผมขอเรียกว่าแบ่งเป็นเฟสนะครับ รถไฟทางคู่สายจากกรุงเทพฯไปหนองคายนี่มีด้วยกันสามเฟสการก่อสร้าง เฟสแรกคือเริ่มตั้งแต่สระบุรีมาโคราช เฟสสองคือจากโคราช บริเวณชุมทางจิระไปขอนแก่น และเฟสสามคือจากขอนแก่นไปอุดรต่อหนองคาย

ทุกเฟสได้รับการอนุมัติให้สร้างแล้ว โดยเฟสสอง จิระ-ขอนแก่น ได้ลงมือก่อสร้างแล้ว แต่เรามาพูดถึงเฟสแรกเพราะเกี่ยวข้องกับโคราชโดยตรงแล้วกันครับ คือมีการอนุมัติให้สร้างทางรถไฟผ่านกลางเมืองในพื้นราบตามรางเดิม ซึ่งทางเทศบาลนครฯ ท่านสุรวุฒิได้เคยค้านไปในตอนต้นที่ได้ทราบเรื่องว่าทำไมไม่ทำเป็นทางยกระดับ คือท่านให้เหตุผลว่าหากใช้เป็นทางรถไฟยกระดับจะเหมาะสมกว่า เพราะว่าเวลาเราต้องการตัดถนนเพิ่มเพื่อระบายการจราจรให้โครงข่ายจราจรได้ครอบคลุมมากยิ่งขึ้น และการวางท่อระบายน้ำที่จะเชื่อมต่อก็จะง่ายขึ้น คือถ้าเป็นทางรถไฟยกระดับจะทำให้การพัฒนาเมืองโคราชได้ดีขึ้น ในอนาคตการจราจรค่อนข้างหนาแน่นสิ่งเหล่านี้จะช่วยลดปัญหาจราจรได้

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

แต่ตอนนั้นก็ได้รับคำตอบว่าทำไม่ได้ เพราะทางรถไฟแบบยกระดับมีต้นทุนค่าก่อสร้างสูงกว่าปกติถึงสามเท่าสี่เท่า สิ้นเปลืองงบประมาณ เรื่องที่เราร้องขอก็เลยตกไป แต่หลังจากนั้นเราก็ทราบว่าเฟสสองซึ่งต้องผ่านเมืองขอนแก่นได้รับการอนุมัติให้ยกระดับได้ อุดรฯก็ถูกอนุมัติให้ยกระดับ ทั้งๆ ที่ตอนโคราชค้านอยากให้เป็นทางยกระดับกลับไม่ได้รับการอนุมัติ

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

อันที่จริงมันก็เป็นปัจจัยเดียวกัน ทางรถไฟผ่ากลางเมืองเหมือนกัน ปัจจัยมันก็สูงเหมือนกัน ทำไมขอนแก่นได้ยกระดับ อุดรได้ยกระดับ ทำไมโคราชเป็นเมืองเดียวที่ไม่ได้ยกระดับ

คือถ้าเป็นทางราบทั้งหมดด้วยเหตุผลค่าก่อสร้างสูงมากก็ยังพอรับได้ว่าไม่มีเงินใช่ไหมครับ |

ใช่ เขาอ้างเหตุผลในการยกระดับให้เมืองขอนแก่นว่าถนนที่นั่นตัดผ่านเยอะ ก็จะทำให้เกิดปัญหาจราจรในเมือง ก็เลยต้องยกระดับขึ้น เราก็มาเปรียบเทียบกัน ถนนบ้านเราก็ตัดผ่านเยอะเหมือนกัน ทางรถไฟของโคราชคืออยู่กลางเมืองเลย มันไม่ได้อยู่ชานเมืองสองฝั่ง ก็เลยเป็นเรื่องราวของเมืองอกแตกเกิดขึ้น

ลักษณะของทางรถไฟทางคู่แบบพื้นราบ สังเกตว่าจะมีแนวกั้นเป็นรั้วตาข่ายสองข้างทางกั้นเขตรถไฟห้ามคนข้ามห้ามรถผ่าน

หลายคนอาจไม่รู้ว่าการมาของรถไฟทางคู่มันจะมาพร้อมรั้วตาข่ายสองข้างทางกั้นเขตรถไฟห้ามคนข้ามห้ามรถขับผ่าน นั่นคือสาเหตุว่าทำไมเมืองโคราชถึงจะอกแตก เราเลยยิงคำถามในสื่อว่าเมืองโคราชจะอกแตกเพราะรถไฟทางคู่ การที่ทางรถไฟไม่มีการยกระดับจะเกิดอะไรขึ้น มันจะทำให้โคราชแบ่งเมืองเป็นสองฝั่ง คือถ้าเป็นรถไฟแบบปกติที่เราเคยเห็นมันจะผ่านไปผ่านมาได้ คือหนึ่งไม่มีรั้วตาข่ายกั้น สองคือรถไฟมันช้า เราสามารถเดินข้ามได้ ปั่นจักรยานข้ามได้ ขับมอเตอร์ไซต์ผ่านได้ บ้านตรงข้ามไปมาหาสู่เดินข้ามได้ แต่อันนี้มันมีตาข่ายกั้นตลอดเส้นทางทั้งสองฝั่ง วิถีชีวิตคนก็จะเริ่มเปลี่ยน จากเดิมถ้าบ้านเราอยู่ฝั่งตรงข้ามกันก็ยังไปมาหาสู่กันสะดวก จะเอาข้าวปลาอาหารไปแบ่งกันกินก็ง่าย แต่ถ้ารถไฟทางคู่พาดผ่านมันก็ทำยากขึ้นแล้วไง ง่ายสุดคือต้องขับมอเตอร์ไซต์ไปยูเทิร์นซึ่งจากแบบที่ผมได้รับมาคือไกลมาก สุดท้ายก็จะเป็นขี้เกียจ ลำบาก ไปไม่ไหว แล้วก็เลิกไปมาหาสู่กัน โคราชก็จะแบ่งเป็นสองฝั่ง คุณไม่สามารถเชื่อมสัมพันธ์กันได้ง่ายๆ แบบเดิม ทำให้ระบบสังคมเปลี่ยนไปเลย ความเจริญของเมืองจะไม่เชื่อมหากัน เมืองมันจะไม่โตเพราะมันไม่เชื่อมกัน ก็จะเป็นโคราชเหนือ โคราชใต้ เลยตีโจทย์เป็นแบบนี้ โคราชจะเป็นเมืองอกแตก

จริงๆ ส่วนตัวผมมองว่าคนโคราชโดยส่วนใหญ่ยังไม่เข้าใจและไม่ทราบว่า การสร้างรถไฟทางคู่จะต้องทำรั้วตาข่ายกั้นตลอดเส้นทาง คิดว่ามีแค่การวางรางรถไฟเพิ่มอีก 1 ราง และทำให้ขบวนรถไฟวิ่งเร็วขึ้น ส่วนวิถีชีวิตก็เหมือนเดิมคือยังใช้รถใช้ถนนได้เหมือนเดิม มีไม้กั้นเวลารถไฟผ่าน พอผ่านไปแล้วก็ข้ามได้ตามปกติ แต่ความจริงไม่ใช่เลย เราไม่สามารถขับรถข้ามไปได้ในเส้นทางเดิมอีกแล้ว |

นั่นคือความเข้าใจของคนส่วนใหญ่ เพราะคนส่วนใหญ่ยังรับสารได้ไม่มากพอ เพราะถ้าเผื่อว่ามีขึ้นมาจริงๆ ก็ต้องทำถนนข้ามเป็นลักษณะของสะพานยูเทิร์น จริงๆ เขาออกแบบแล้วล่ะ เขาจะจัดเป็นสะพานยูเทิร์นซึ่งลักษณะจะเป็นช่วงๆ มีการยูเทิร์นที่ห่างกันหน่อย เขาจะทำสะพานระดับสูง ระดับใหญ่ พอมาดูแบบร่างการก่อสร้าง ผมก็คิดเลยว่าสะพานยูเทิร์นเนี่ย ไซต์ขนาดนั้นมันไม่น่าอยู่กลางเมืองโคราช มันใหญ่เกินไป

เรื่องนี้ท่านสุรวุฒิก็เคยไปนั่งประชุมกับทางบอร์ดผู้บริหารฯแล้วว่า ถ้าทำทางรถไฟฯแบบยกระดับขึ้นเมืองโคราชจะเป็นเมืองที่สง่าขึ้น คือมองง่ายๆ เลย พอยกระดับปุ๊บสะพานข้ามรถไฟทุกแห่งก็จะหายไป สะพานแรกคือสะพานสีมาธานี สะพานสีมาธานีสามารถทุบทิ้งได้เลย พื้นที่บริเวณนั้นจะมีราคามากขึ้น สะพานที่สองสะพานห้าแยกนิ๊งหน่องจะไม่มีรถติดอีกต่อไปเพราะคุณไม่ต้องรอแผงกั้นเวลารถไฟผ่าน สามารถวิ่งลอดไปได้เลย แล้วก็สะพานตรงหัวทะเลที่เป็นสะพานใหญ่ทำขึ้นมาแล้วมีผลกับการจราจรมาก มีผลต่อเศรษฐกิจมาก ถ้าทำทางรถไฟฯแบบยกระดับ สะพานตรงนั้นก็สามารถทุบทิ้งได้เลย ต่อไปจะไม่มีแล้ว หลายคนอาจไม่ทราบว่าบริเวณที่มีการทำสะพานต่างๆ นั้นตึกข้างๆ เจ๊งหมดเลย

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

ถ้าเพียงแค่มีรถไฟลอยฟ้า ถนนก็จะเรียบอยู่บนพื้นทั้งหมด การเชื่อมเมืองสองฝั่งคุณก็จะไม่เห็นรางรถไฟขวาง ความเจริญเติบโตมันเรียบวิ่งหากัน และถ้าในอนาคตทางจังหวัดสามารถไปขอพื้นที่สัมปทานรถไฟข้างล่างได้ มันก็จะทำอะไรได้หลายๆ อย่าง

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

รถไฟทางคู่ ก็คือรถไฟที่วิ่งบนรางคู่ ระบบรางเหมือนรถไฟความเร็วสูง แต่ใช้ความเร็วประมาณ 100-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แก้ปัญหา รถไฟรอสลับราง ไม่ต้องรอหลีกทางเมื่อรถสวนกัน สามารถแก้ไขปัญหาได้ดีกว่าเดิม และช่วยในเรื่องของการข่นส่งสินค้า สร้างภาพลักษณ์ที่ทันสมัยให้กับประเทศให้ดึงดูดกับการลงทุน

เอาแบบยังไม่ต้องคิดอะไรมาก ไปขอพื้นที่รถไฟทำถนนวิ่งใต้รางรถไฟ ทำสวนสาธารณะ ทำทางจักรยาน หรือถ้าจะเอาระบบขนส่งมวลชนที่ดีขึ้นมาอีกอย่างคือรถไฟรางเบาที่อยากได้กันนักกันหนา ก็เปลี่ยนบริบทจากวิ่งผ่านโพธิ์กลางวิ่งผ่านถนนใหญ่ไปอยู่ใต้รางรถไฟ เป็นที่ของรถไฟที่มีอยู่แล้ว เอารถไฟรางเบาไปวิ่งด้านล่างได้เลย ทางรถไฟรางเบาจะเชื่อมตั้งแต่โคกกรวด หัวรถไฟ ไปจิระ ไปหัวทะเล ภาพที่ออกมาก็จะสวยงาม ทางการรถไฟฯก็สามารถเอาพื้นที่สถานีมาทำเป็นพื้นที่ให้เช่าทำคอมเพล็กซ์ได้อีกด้วย แทนที่จะเสียพื้นที่ทำสะพานเกือกม้าใหญ่มากตรงหัวรถไฟ คุณเปลี่ยนใหม่มาเป็นคุณออกแบบอาคารทำเป็นห้างสรรพสินค้า เป็นคอมเพล็กซ์ขึ้นชั้นสองรถไฟทางคู่ ลงจากรถไฟทางคู่ลงบันไดเลื่อนมาต่อรถไฟ LRT เข้าเมือง ภาพบริบทมันจะเปลี่ยน ความเจริญของเมืองมันจะเชื่อมถึงกัน การจราจรในเมืองคุณสามารถวิ่งได้เลยสบายๆ จากค่ายสุรนารีมาย่าโม แต่ถ้าคุณมีรถไฟแบบไม่ยกระดับ ผมยังมองไม่ออกว่าจะแก้ปัญหาเมืองอกแตกได้อย่างไรให้การใช้ชีวิตของคนโคราชสมูทขึ้น คุณจะขุดอุโมงค์หรืออะไรเพื่อให้การสัญจรไปมาระหว่างเมืองเชื่อมกัน ซึ่งมันก็ยาก แถมเมืองก็ไม่สวย ถามว่าสุดท้ายการลงทุนผมว่ามันก็มหาศาลไม่ต่างกันกับที่คุณจะทำสะพานยูเทิร์นเยอะแยะไปหมดในเขตเมือง

ถ้ายูเทิร์นไกลๆ ก็จะเป็นปัญหามากกับระบบเศรษฐกิจของเมือง สมมติว่าถ้าเป็นตัวผมเอง ถ้าต้องออกไปทำธุระหรือออกไปซื้อของแล้วต้องใช้เวลาในการเดินทางนานๆ หรือยุ่งยากซับซ้อนกว่าที่เคย สุดท้ายก็ตัดสินใจไม่ไป ขี้เกียจ |

ใช่ อย่างสมมติบ้านคุณอยู่หนองไผ่ล้อม คุณจะมาส่งลูกไปเรียนที่โรงเรียนอนุบาลฯ หรือจะส่งลูกไปโรงเรียนมารีย์ฯ จากเดิมคุณใช้เวลาประมาณหนึ่ง แต่พอมีทางรถไฟทางคู่ขวางอยู่ คุณก็ต้องไปยูเทิร์นไกลๆ เพื่อไปส่งลูกให้ทันเข้าเรียน เด็กจะต้องตื่นกี่โมงจึงจะทัน  ทีนี้พอเป็นปัญหาไม่สะดวก คนก็จะเรียกร้องให้แก้ปัญหา เมืองมันจะต้องแก้ปัญหาด้วยการสร้างสะพานข้ามไปข้ามมาในทุกๆ เส้นทางที่คนเคยใช้ผ่าน สุดท้ายโคราชก็จะเต็มไปด้วยสะพานลอยฟ้า มันจะไม่ดีกว่าหรือถ้าเราจะสร้างทางรถไฟแบบยกระดับครั้งเดียวจบ เมืองดูสวยสง่างาม รถไฟทางคู่ก็สวยโดดเด่นสมกับที่ตั้งใจ ไม่ต้องแก้ปัญหาไปทีละอย่างสองอย่างร่ำไป สุดท้ายเมืองที่แทนที่จะสวยขึ้นกลับแย่ลงกว่าเดิม

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

อีกอย่างที่ผมมองว่าจะเป็นผลกระทบกับคนโคราชมากที่สุดคือ ยิ่งโคราชมีสะพานลอยฟ้ามากเท่าไร ที่ดินตรงนั้นจะราคาตกทันที่ คุณสังเกตได้จากสะพานลอยฟ้าตรงหัวทะเล พอทำแล้วตึกแถวรอบข้างเจ๊งหมด นี่คือสะพานลอยฟ้า ถ้าเข้ามาอยู่ในเมืองแล้วมีสัก 3-4 แห่งนะ เศรษฐกิจในเมืองโคราชจะแย่ขนาดไหน

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

สรุปคือจริงๆ แล้วเรื่องนี้ทางเทศบาลนครฯได้มีการพูดคุยกับทางการรถไฟฯไปแล้วตั้งแต่ตอนต้นก่อนมีการอนุมัติ แต่ก็ไม่ได้รับการตอบสนอง ตรงนี้เป็นเพราะไม่ได้รับการสนับสนุนจากประชาชนเท่าที่ควรด้วยไหมครับ |

ใช่ คือลำพังจะให้ท่านนายกฯสุรวุฒิต่อสู้หรือทางเทศบาลนครฯจะไปยื่นข้อเรียกร้องฝ่ายเดียวมันก็เหมือนกับเรามีเสียงเดียว ดังไม่พอ แต่จริงๆ เรื่องนี้เป็นเรื่องของคนโคราชทั้งจังหวัด คือพวกเราต้องมาร่วมกันคุย ต่อรอง

ถ้าจะตอบคำถามที่ว่า ข้อเรียกร้องตอนต้นของเราทำไมไม่ได้รับการตอบสนองจากทางการรถไฟฯ เพราะไม่ได้รับการสนับสนุนจากประชาชนเท่าที่ควรหรือเปล่า ผมต้องตอบแบบนี้ครับว่า ไม่ใช่ไม่ได้รับการสนับสนุน แต่ว่าส่วนหนึ่งอาจจะเป็นเพราะการประชาสัมพันธ์ของเทศบาลนครฯอาจจะยังเข้าไม่ถึงพี่น้องประชาชนเท่าที่ควร ทำให้พี่น้องประชาชนรู้ข่าวสารน้อย ทำให้ไม่มีการตอบสนอง นี่คือข้อเสียของเทศบาลนครฯที่จะต้องไปปรับปรุงเรื่องการสื่อสารเพื่อให้ชาวบ้านได้รับรู้ข่าวสารที่ถูกต้องและรอบด้านมากที่สุด

โดยส่วนตัวผมยังมองไม่ออกด้วยซ้ำว่าหน้าตาและรูปแบบของรถไฟทางคู่จะเป็นอย่างไร พักหลังข่าวดูเงียบมาก จนข่าวอื่นๆ กลบหมด |

ตรงนั้นก็มีส่วนที่ทำให้การตอบรับของประชาชนมีน้อยครับ เพราะคนรู้ข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟทางคู่น้อยมากว่ามันจะมายังไง รูปแบบ หน้าตาจะเป็นยังไง แม้กระทั่งคนในเมืองก็ยังไม่รู้เลยว่าถ้ารถไฟผ่ากลางเมือง ถนนสำหรับขับขี่รถยนต์ต่างๆ จะเป็นยังไง จะมียูเทิร์นอยู่ตรงไหน จะปิดตรงไหน แล้วสะพานยูเทิร์นที่ว่าคือสร้างออกมายังไง การเผยแพร่ข้อมูลตรงนี้ของการรถไฟฯน้อยมาก ทำให้คนโคราชรู้ข่าวสารน้อยมากครับ ทำให้กระแสที่จะก่อให้เกิดการผลักดันมันน้อยลงไปอีก

สถานี ขอนแก่น บ้านไผ่ ยกระดับทั้งหมด

คิดว่าการเรียกร้องของเราจะประสบความสำเร็จไหมครับ โดยเฉพาะเมื่อเฟสแรกได้รับการอนุมัติให้สร้างไปเรียบร้อยแล้ว |

ถามว่าประสบความสำเร็จไหมเราก็ตอบไม่ได้เพราะไม่ได้เป็นผู้อนุมัติโครงการ แต่ถามว่ามีโอกาสจะประสบความสำเร็จไหม ผมมองว่าสำเร็จนะถ้าคนโคราชร่วมมือกัน มันไม่ใช่เรื่องเล่นๆ ที่ให้เขาทำแล้วเราจะมาตามแก้ทีหลัง ถ้ามันเป็นเรื่องที่คิดว่าทำแล้วมันเป็นการสร้างปัญหาให้เมืองในระยะยาวก็ต้องรีบป้องกันเสียแต่เนิ่นๆ คือถ้าทำแล้วมันไม่มีโอกาสเปลี่ยนแปลงแล้วไง คือต้องก้มหน้ารับเอาไว้ แต่ตอนนี้โครงการยังไม่ได้เริ่มลงมือก่อสร้าง ยังไม่ลงตอม่อ ยังไม่ได้ตอกเสาเข็ม เรายังมีโอกาสเรียกร้องให้เปลี่ยนแบบเปลี่ยนแผน

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

ถ้าคนโคราชค้านเขาก็ต้องรับฟัง เพราะนี่คือบ้านเรา เราพอใจไหม เป็นผลดีต่อเราในอนาคตไหม ไม่ใช่ว่าเอาอะไรเข้ามาแล้วเราก็รับหมด ตรงนี้ผมอยากเห็นภาพที่เราทุกคนร่วมแรงร่วมใจกันว่าเราจะเปลี่ยนแปลงยังไง

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

เรื่องมาถึงขั้นนี้ ในเบื้องต้นทางการรถไฟฯรับรู้ถึงปฏิกิริยาของเราแล้วหรือยังครับ |

รับรู้แล้วครับ เพราะเขาก็รู้ว่าเราไม่โอเค แต่อันนี้ในการผลักดันกลุ่มในเมืองเรายังน้อย ผมคิดว่าคนเข้าใจน้อย อยากจะพรีเซ็นต์ให้คนได้เข้าใจเพราะมันเป็นเรื่องใหญ่สำหรับเรา มันถึงหน้าบ้านแล้ว มันเป็นเรื่องใหญ่สำหรับเรา มอเตอร์เวย์เอย รถไฟรางเบาเอย เครื่องบินเอย คือเป็นเรื่องรองลงมาเลยครับ เพราะมันยังมาไม่ถึง ยังอีกไกล แต่เรื่องรถไฟทางคู่นี่คือมาจ่อถึงหน้าบ้านเราแล้ว เราจะเอายังไงต่อไป

จริงๆ เป็นส่วนจังหวัด เทศบาลหลายๆ แห่งร่วมกันกับสภาจังหวัดนครราชสีมา สภาอุตสาหกรรม พี่น้องประชาชนต้องร่วมกัน ลองให้เขานำเสนอภาพรวมทั้งหมด คือจะค้านยังไงเราไม่รู้ แต่อยากให้บริษัทที่ทำทางรถไฟฯนำภาพรวมโมเดลแบบตัวอย่างมานำเสนอให้จังหวัดได้ทำความเข้าใจ สมมติคุณเปิดเวทีประชาวิจารณ์ใหม่แล้วคุณนำเรื่องมาพรีเซ็นต์ให้เขาฟังว่ามันจะเป็นอย่างนั้นอย่างนี้ หน้าตาจะเป็นอย่างนั้นอย่างนี้ ตอบคำถามได้ดีเป็นที่น่าพอใจ เขาก็ยอมให้ทำ ถ้าคุณตอบคำถามไม่ได้ไม่เป็นที่น่าพอใจคนโคราชเขาก็ไม่ยอมให้ทำ

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

พูดกันเล่นๆ นะครับว่า ถ้าคนโคราชไม่ยอมให้ทำ คุณก็ไปขอนแก่นไม่ได้ เพราะยังไงมันก็ต้องผ่านบ้านผม เฟสสองทำแล้วแต่เฟสหนึ่งคุณยังไม่จบ ไม่ผ่าน คุณก็ไปขอนแก่นไม่ได้นะ อย่างน้อยเราก็ไม่ใช่ลูกเมียน้อย

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

สุดท้ายอยากให้ฝากถึงหน่วยงานที่รับผิดชอบในเรื่องนี้ครับ |

จริงๆ เรื่องของเรื่องอยากฝากการรถไฟฯก่อนเลย จริงๆ เรื่องนี้เป็นความผิดพลาด เรียกว่าหลายๆ ส่วน ของเราด้วยเหมือนกันที่ไม่ได้ใส่ใจประชาพิจารณ์ที่ทำให้เหตุการณ์มันผ่านมาถึงขนาดนี้ ตอนนั้นคนโคราชรับโครงการหลากหลายมาก โครงการหลายโครงการที่ประดังประเดเข้ามา เรื่องการทำประชาพิจารณ์อันนี้เป็นโครงการใหม่โครงการแรก ทำให้เรารู้เรื่องรถไฟทางคู่น้อยมาก อันนี้คือยอมรับผิดที่เราไม่ได้ใส่ใจในตอนแรก แต่ ณ ปัจจุบันอยากให้การรถไฟฯมาพูดคุยกันใหม่ ปรับเปลี่ยน อย่าทำให้คนโคราชน้อยใจว่าการรถไฟฯลำเอียง ทำไมขอนแก่นยกได้ อุดรฯยกได้ แต่โคราชยกไม่ได้ ค่าใช้จ่ายสูง แต่ทำไมมันไม่เหมือนกัน ก็อยากให้การรถไฟฯหวนกลับมาพิจารณาอีกครั้งหนึ่ง

อย่างต่อไปก็ขอฝากถึงท่านผู้ว่าฯ ท่านประธานหอการค้าฯ งานนี้ต้องช่วยกันระดมความคิดเห็นต่างๆ ครับ เข้าไปคุยไปทำภาพเปรียบเทียบกับคนโคราชให้ได้รู้เรื่องจริงๆ ว่าต่อไปอนาคตโคราชจะเป็นอย่างไร ถ้าไม่รีบแก้ไขตอนนี้ปล่อยให้มันเลยเถิดไปเราจะมาเสียใจภายหลังว่าทำไมไม่เปลี่ยนตั้งแต่แรก วางผิดเมืองจะพัง แล้วก็อีกอย่างหนึ่งจะฝากทาง สนข. ที่ทำเรื่องรถไฟรางเบา ถ้าสามารถพูดคุยกันได้ ช่วยกันผลักดัน คิดว่าเส้นทางรถไฟสายสีเขียว คุณอาจจะเปลี่ยนมาใช้พื้นที่บริเวณใต้รางรถไฟทางคู่ก็ได้ครับ ซึ่งมันก็จะประหยัดและลดผลกระทบอะไรได้หลายๆ อย่างแน่นอน ทุกฝ่ายต้องหันหน้าเข้าหากัน ปรึกษาหารือ และทำให้เมืองเป็นไปในทิศทางเดียวกัน


Writer : พลเชษฐ์ พันธ์พิทักษ์

Photo : ฤทธิเดช เถียมสันเทียะ

Comments

Powered by Facebook Comments